[DEP] F1 2008

[Atrida]

Pequeño apunte:

es curioso pero no había pensado en esto.. la línea blanca que diferencia los neumáticos blandos de los duros no se podra poner en los slicks del año que viene en la banda de rodadura tal como estan ahora.. asi que una de las opciones es pintar el costado de blanco (u otro color) ya se me revuelven las tripas d pensar en alguno de los posibles resultados.. habra q ver


http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/080806134608.shtml

[Atrida]

Hola amigos,

Siguiendo este pequeño apartado tecnico y pedante, os copio querida parroquia una informacion aparecida en el diario deportivo As, concretamente en su edicion electronica de hoy martes 12 de Julio del año 2008 de la era de nuestro señor Jesucristo,  sobre el KERS, que como ya sabreis es uno de los sitemas de nueva introduccion en nuestro querido deporte rey del motor para la temporada que viene y que he creido de vuestro ineteres. Sin mas dilación, paso a copiar el texto a continuacion y a spoilearlo COMO DIOS ESTA MANDAO


AAAAMEEEEEEEENNNNNN

Alerta, SPOILER! de asunto desconocido:

El KERS permitirá los adelantamientos en F-1
Su misión es recuperar la energía cinética que se pierde en forma de calor en las frenadas y transformarla en otra mecánica. Esto ayuda a la aceleración del monoplaza y le hace ganar un extra de potencia de 80 CV

   

Rafa Payá | 12/08/2008

En una popular serie de los años 80, un ex policía al volante de un coche futurista ayudaba a personas honradas frente a peligrosos criminales. Entre sus increíbles funciones, 'KITT', disponía de un botón que Michael Knight pulsaba para adquirir, durante algunos segundos, una velocidad estratosférica y así poder escapar o alcanzar a sus enemigos. Ese interruptor en el salpicadero del Pontiac Firebird Trans Am llamado 'Superpursuit Mode' (modo superpersecución) era ficción, pero a partir de 2009 será una realidad en la Fórmula 1.

La crisis mundial y la disminución de los recursos petrolíferos apuntan directamente a la máxima competición automovilística, y la acusa de despilfarro y gastos desmesurados. Por eso, la FIA toma medidas que acallen esas voces y den mejor imagen.

Y así surge la idea del KERS. Los ingenieros vieron que donde más energía se desperdicia de un monoplaza es en la frenada. Es donde se pierde toda la fuerza, toda la velocidad, y se desprende una energía calorífica importante. Y básicamente han inventado un volante de inercia, el cual consigue girar a unas velocidades espectaculares (se habla de 60.000 RPM), gracias al calor disipado en la frenada. Esa energía se acumula en unas baterías y la pone a disposición del coche.

En definitiva, este dispositivo es capaz de recuperar la energía cinética que se pierde en forma de calor en las frenadas, para acumularla y transformarla cuando convenga al piloto (mediante un botón, por ejemplo) en energía mecánica que ayude en la aceleración del monoplaza al ganar un extra de potencia de unos 80 caballos, lo que puede venir muy bien, por ejemplo, en un adelantamiento.

Sin embargo, la idea que asocia el KERS a una F-1 más ecológica es más utópica que correcta. Al menos en el inicio de este dispositivo. Tiene su parte verde, ya que es verdad que se recuperará energía en las frenadas, pero ésta no se usará para reducir los consumos de combustible, sino para inyectar un extra de potencia puntual cuando se necesite. Así lo corrobora, Luca Marmorini, jefe de motores de Toyota: "Inevitablemente, una nueva tecnología de este tipo requiere importantes recursos con el fin de desarrollar una solución de forma segura y eficaz. Los costes han sido particularmente significativos con el KERS porque es una nueva e importante tecnología de la F-1, y hay una serie de posibles soluciones que debían examinarse".

Lo que el KERS busca, en definitiva, es luchar contra el mayor problema de la F-1: la escasez de adelantamientos. Reducir la aerodinámica no parece una solución factible y este botón permitirá a un monoplaza colocarse en paralelo y por simple potencia pasar a su predecesor. Al menos una vez por vuelta. Esos 6,5 segundos de energía gratuita por vuelta (entre una y tres décimas de mejora) dan la opción de disponer de potencia extrema. En el caso del Renault de Alonso, por ejemplo, hablamos de una potencia añadida superior al 10% del potencial total del motor.

Además, los 20-25 kilos que pesa todo el aparato no es problema. El coche seguirá estando en los 605 kilos, incluyendo al piloto, que marca el reglamento. Será una simple reducción de lastres. Si finalmente se instala para el próximo Mundial, (ahora es opcional para 2009 y aún se discute retrasar su implantación), la F-1 tendrá un incentivo importante: el aumento considerable de adelantamientos en pista.

[Corleone]

Este es el video de automovilismo mas estupido de la historia. Es de la carrera de Monaco de 2004 de F3000 (lo que ahora es la GP2)... el pavo va a ganar, se frena para saludar a sus mecanicos en el muro y...

http://www.youtube.com/watch?v=6R43mBWirio



EL GRAN OWNED

[Sickman]

Massa critica a Raikkonen y destapa la guerra de nervios en Ferrari (Marca)

Grande Massa! Después esto lo hace Alonso y es un prepotente, bocazas y etc... 

[loveless]

Massa es un bocazas. Alonsito también. Es que resulta que en este planeta puede haber más de 1 bocazas, qué cosas xD

Ahora bien, felipe debería repasar mucho sus actuaciones este año antes de criticar porque sí a un compañero. Telita.

[zeroe]

Después esto lo hace Alonso y es un prepotente, bocazas y etc... 

Pues claro, y Massa lo es igual, con la diferencia de que Massa es un paquete xDD

[Sickman]

Massa es un bocazas. Alonsito también. Es que resulta que en este planeta puede haber más de 1 bocazas, qué cosas xD

Ahora bien, felipe debería repasar mucho sus actuaciones este año antes de criticar porque sí a un compañero. Telita.

¿Y el morenito no lo es con ciertas salidas de tono? Solo lo pregunto, porque los antialonsitas poseéis esa clarividencia tan magnifica 

[loveless]

También lo es el morenito/negro. Ya son 3. Y hay 5 o 6 más así en la parrilla, tirando por lo bajo.

Y??

[Sickman]

Cojonudo, me parece perfecto que tengáis cierta autocritica hacía vuestro idolo aunque sino siempre os quedará Kimi 

[Atrida]

Esta claro que a Kimmi le estan perdiendo el respeto.. pero se lo ha ganado a  pulso, su indolencia comienza a ser preocupante.

Si fuera Domenicali intentaria motivarle, no se.. iria metiendo botellitas de bacardi en el cockpit o estableceria una politica de premios por rendimiento.

Ejemplo: pole+P1= BARRA LIIBRE

[Atrida]

Para quien quiera ver los libres de Valencia

http://www.soccer-live.pl/ITVF1/f1player.php

hay sesion ahora mismo y otra a las 2.. (aunq claro con el basket creo q la va a ver poca gente) 


me encanta el puto circuito!!

EDIT: se da un aire al GP de estados unidos de principios de los 90 en Phoenix.. aqui os pongo una vuelta en ese circuito, de manos del maestro Senna.. madre mia como se mueve el MP4/6 

http://es.youtube.com/watch?v=77r9qloupQQ

[Corleone]

Se intuye paseito de McLaren... aunque flipantes los ToroRosso que van 1o y 4o

[loveless]

aqui os pongo una vuelta en ese circuito, de manos del maestro Senna.. madre mia como se mueve el MP4/6 

Cualquier tiempo pasado fue mejor, dicen... para muestra:

http://es.youtube.com/watch?v=d9C4l5eMr4c&feature=related

El circuito de valencia parece un poco una ratonera, no?

http://www.valenciastreetcircuit.com/video-vuelta-virtual-valencia-street-circuit-gp-europa-f1-alta-resolucion.html

[Atrida]

Cualquier tiempo pasado fue mejor, dicen... para muestra:

http://es.youtube.com/watch?v=d9C4l5eMr4c&feature=related

que pasada...

...y como mola el lotus

El circuito de valencia parece un poco una ratonera, no?

A mi es precisamente loq me gusta de el.. a ver si asi hay mas batalla coño!! estoy cansado de los nuevos circuitos de hermann tilke tan amplios...

[loveless]

Oh, qué bellos planos aéreos del circuito... qué bonito... Y menos mal, porque lo que es el circuito y, por consiguiente la carrera, ha sido para olvidar.

Mención aparte los sopla-mingas de los comentaristas... clamando y rezando para que hubiera un safety. Quizá no sepan que para que salga el safety tiene que haber un accidente. O quizás les hubiera gustado que alguien se hubiese pegado el gran piñazo sólo para que su amigo tuviese una ínfima posibilidad de subir al podium.

"Sí, me han dicho mis espías que puede haber 3 safetys... bla bla bla". Gilipollas.

Y luego si amiguito no completa ni la primera vuelta.